圏央道高尾山トンネルで大型トラック事故発生朝の通勤ラッシュに深刻な影響、2025年2月6日

事故発生の状況と初期対応

2024年2月6日午前6時8分頃、圏央道下り線の八王子JCT手前にある高尾山トンネル内で、大型貨物トラック（10トン積載車）が走行中にエンジントラブルを発生。トンネル中央付近の上り勾配区間で車両が完全に停止したため、緊急的に路肩を含む2車線中1車線が閉鎖されました。道路管理会社の中日本高速道路株式会社は直ちに巡回車両を派遣し、6時15分に公式な交通規制を発令しました。

発生日時：2月6日(木) 6:08（初動対応開始6:15）
事故車両：冷凍食品運搬用大型トラック（全長12m）
初期措置：発炎筒設置・三角表示板の展開完了（6:22）

交通渋滞の拡大状況

事故発生から30分後の6時38分時点で、渋滞は八王子IC方面から連続した7kmに達しました。通常この区間の通過時間が3分程度であるのに対し、事故処理中の平均速度は時速8kmまで低下。特にトンネル出口付近ではレッカー車の進入路確保のため完全通行止めが断続的に発生し、最大40分の遅延が生じています。

ピーク時の渋滞長：7.2km（八王子IC～高尾山トンネル西口）
最大遅延時間：40分（6:45～7:25の通勤最ピーク時）
影響車両数：約1,800台（1時間当たりの通行量平年比145%）

緊急対応の全容

八王子警察署と東京消防庁高尾出張所が合同で対応にあたり、6時22分に事故処理専用のレッカー車2台が現場到着。トンネル内の排気ガス濃度が通常値の3倍に達したため、7時からは消防隊員による酸素ボンベ装着での作業を実施しています。道路管理者は迂回路として中央道経由のルートを推奨し、電子掲示板でリアルタイム情報を更新中です。

投入機材：大型レッカー車（25トン対応）2台・排気装置3基
人員配置：警察官8名・消防士6名・レッカー作業員4名
安全対策：CO濃度監視装置設置（5分間隔で計測値公開）

ドライバーへの具体的な注意事項

日本自動車連盟（JAF）東京支部は、トンネル内での停車時に必要な対応を改めて周知。特に燃料切れの危険性がある場合の対応として、エンジン停止後は換気扇作動・窓閉め徹底を呼びかけています。代替ルートとしては、八王子ICで降りた場合の迂回方法を詳細に案内しています。

推奨迂回路1：八王子IC→甲州街道→青梅街道（所要時間+25分）
推奨迂回路2：八王子JCT→中央道→国立IC（所要時間+18分）
燃料管理：エアコンOFF推奨（消費量30%削減効果）

過去事例との比較分析

国土交通省の統計によると、高尾山トンネルでは過去5年間で年平均2.4件の故障車両事故が発生しています。特に冬季（12月～2月）の発生率が夏季比1.8倍高く、エンジンオイルの粘度変化が主原因と分析されています。2023年度に導入された勾配区間速度規制（80km/h→60km/h）により事故件数は15%減少したものの、大型車両のトラブルは依然として課題が残っています。